某設(shè)備不對中故障應(yīng)用實例

發(fā)布時間：2020-01-28

某鋼鐵公司設(shè)備主減速機(jī)、聯(lián)軸器、齒輪座(三聯(lián)箱)，由于使用時間較長，不對中現(xiàn)象嚴(yán)重，在2005年出現(xiàn)了較多設(shè)備故障，如聯(lián)軸器油封蓋綠絲斷裂、內(nèi)外齒損壞，并致使三聯(lián)箱巴氏合金軸瓦損壞的重大設(shè)備事故。因此從以下幾方面對主機(jī)列設(shè)備不對中的故障原因進(jìn)行分析，并采取了相應(yīng)的治理措施。
　　1、設(shè)計原因
　　主減速機(jī)在實際使用過程中，由于振動較大，其機(jī)座與基礎(chǔ)縹絲聯(lián)接孔間隙較大，致使減速機(jī)中心線易偏離主機(jī)列中心線；三聯(lián)箱底座由于振動較大易下沉，致使中軸中心線與主機(jī)列中心線偏離較多。
　　因此，我們首先對主減速機(jī)進(jìn)行了定位加固處理，使其不易偏離主機(jī)列中心線，其次對三聯(lián)箱底座用鋼板加工成斜鐵，對三聯(lián)箱底座下面四周進(jìn)行調(diào)整，使三聯(lián)箱中心線標(biāo)高與主機(jī)列中心線標(biāo)高誤差達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
　　2、制造原因
　　三聯(lián)箱軸承座和減速機(jī)軸承座易出現(xiàn)加工偏差.致使中軸中心線產(chǎn)生偏差，因此對已加工的軸承座按照圖紙要求嚴(yán)格檢驗，方能達(dá)到設(shè)計要求。
　　3、安裝維修
　　安裝聯(lián)軸器時，它由兩個具有內(nèi)齒環(huán)的半聯(lián)軸器和具有外齒環(huán)的中間齒套組成。兩個半聯(lián)軸器分別與減速機(jī)被動軸和三聯(lián)箱中間軸連接。這種聯(lián)軸器具有的對中調(diào)節(jié)能力，因此常在大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備上采用。在對中狀態(tài)良好的情況下，內(nèi)外齒套之間只有傳遞轉(zhuǎn)矩的周向力。當(dāng)軸系對中超差時，這種齒式聯(lián)軸器內(nèi)外齒面的接觸情況發(fā)生變化，從而使中間齒套發(fā)生相對傾斜，在傳遞運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩時，將會產(chǎn)生附加的徑向力和軸向力，引發(fā)較大的振動、齒面磨損、甚至斷齒；在安裝減速機(jī)與三聯(lián)箱軸承時，此軸承不對中實際上反映的是軸承坐標(biāo)高和左右位置的偏差。由于結(jié)構(gòu)上的原因，軸承在水平方向和垂直方向上具有不同的剛度和阻尼，不對中的存在加大了這種差別。雖然油膜既有彈性又有阻尼，能夠在程度上彌補(bǔ)不對中的影響，但不對中過大時，會使軸承的工作條件改變，在軸上產(chǎn)生附加的力和力矩.甚至使軸失穩(wěn)或產(chǎn)生碰磨。
　　軸承不對中同時又使軸頸中心和平衡位置發(fā)生變化，使軸系的載荷重新分配，負(fù)荷大的軸承油膜呈現(xiàn)非線性，在條件下出現(xiàn)高次諧波振動；負(fù)荷較輕的軸承易引起油膜渦動進(jìn)而導(dǎo)致油膜振蕩。支承負(fù)荷的變化還會使軸系的臨界轉(zhuǎn)速和振型發(fā)生改變。因此我們在安裝維修過程中，主要對主減速機(jī)與三聯(lián)箱中心線進(jìn)行校正、調(diào)整，使其與主機(jī)列中心線誤差達(dá)到設(shè)計要求；維修方面，主要對聯(lián)軸器定期折檢、清洗、加油，并用水平儀檢驗聯(lián)軸器兩端法蘭標(biāo)高是否符合設(shè)計要求。
　　4、操作運(yùn)行
　　在實際運(yùn)行過程中，要嚴(yán)格控制三聯(lián)箱與減速機(jī)軸承潤滑油的溫度，一般不得大于60℃，否則易造成軸承損壞，進(jìn)而致使三聯(lián)箱中軸與聯(lián)軸器嚴(yán)重不對中，甚至聯(lián)軸器斷齒現(xiàn)象發(fā)生。