鼓形齒式聯(lián)軸器滲碳處理與解決方法

發(fā)布時間：2023-03-19

[一]、鼓形齒式聯(lián)軸器滲碳處理

鼓形齒式聯(lián)軸器的表面需要進行滲碳或者調質處理，由于滲碳的方法不同，所以導致齒面的硬度不一樣。氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內，通入氣體滲劑或液體滲劑，在高溫下分為出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。鼓形齒式聯(lián)軸器固體滲碳是將工件和固體滲碳劑一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫時間，使活性碳原子滲人工件表面的一種早的滲碳方法。

齒式聯(lián)軸器的內齒外齒是根據(jù)齒數(shù)模數(shù)相關尺寸進行計算而成的，因此在傳遞時不會出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。球磨機減速機打齒后,為迅速恢復生產,一般都是哪根軸打齒就換哪根軸及齒輪,無法正常跑合以保證新、舊齒輪嚙合情況良好。運轉中產生了沖擊現(xiàn)象,致使齒輪較易折斷。鼓形齒式聯(lián)軸器鍵聯(lián)結設備查看聯(lián)軸器尺度精度時，必定對照圖紙、技能、技能條件進行。通常先查看定形尺度，如外形、孔、軸直徑，在查看定位尺度，如邊距、中心距等。

當查看形狀雜亂、尺度繁復的零件時，查看前應先畫一個表格，先把定形尺度列入表內，再把定位尺度列入表內，然后按表的次序丈量，并將丈量成果寫入實測尺度一欄內，這么既不會遺失尺度，又能確保查看質量。聯(lián)軸器要用來連接同軸線或根本平行的兩根轉軸，傳遞扭矩。在起重機上把電動機的轉矩經過減速器和聯(lián)軸器傳遞到低轉速軸以完結載荷升降，大、小車運轉等工作，起重機上多用鼓形齒式聯(lián)軸器可在軸上原鍵槽轉過90°或180°的方位上，重開新鍵槽，或者在鍵上加不超越墊厚15%的墊。

禁絕補焊鍵槽，起升組織鍵槽禁絕修補。輸出軸懸臂端的外緣制成齒形，與用螺栓固定在卷筒上的內齒盤相嚙合，用以傳遞扭矩，并可抵償微量視點誤差。卷筒軸是一根不傳遞扭矩只受彎矩的滾動心軸。為了避免聯(lián)軸器內潤滑油流出和外面灰塵進入，在齒輪盤式聯(lián)軸器接近減速器的一側裝有密封蓋。這種聯(lián)軸器的優(yōu)點是調位性能好，可靠，使用壽命長，分組性好。減速器低速軸需帶特別齒形軸端，不能選用通用的型式，聯(lián)軸器的加工制造也雜亂。

[二]、齒式聯(lián)軸器解決方法

齒式聯(lián)軸器的潤滑方式一般是強力潤滑，潤滑油從輪齒底部各個小孔噴入，油受離心力作用進入嚙合面，起潤滑與冷卻作用。油經嚙合面后由齒的兩側流出。齒式聯(lián)軸器的這種型式潤滑，油流循環(huán)不斷，雜志隨之流出，且噴入的潤滑油在離心力作用下造成一定的壓力進入輪齒嚙合面，所以有較好的潤滑冷卻效果，適用于高速重載的場合。

齒式聯(lián)軸器的貯油式潤滑，潤滑油由噴嘴射入，由于轉動時潤滑油受離心力作用而在齒輪外圓保持一定的潤滑油層。這種潤滑方式將使雜志殘留與齒圈內，而油流的散熱效果也較差，因此僅適用于功率小、速度低的場合。屬于這種型式還有一種不流動的貯油潤滑方式，即將潤滑脂灌入內部后密封，定期洗換。齒式聯(lián)軸器的自流式潤滑，潤滑油由噴嘴射入，經齒輪側隙流過，從套筒小孔中流出，這種潤滑方式主要起冷卻作用，較難形成油膜，齒面磨損比下述強力潤滑要快。

齒式聯(lián)軸器所使用的42Cr2Mo鋼是強度鋼，具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，淬火時變形小，調質處理后有較高的疲勞和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌度良好，高溫時有高的蠕變強度和持久強度。齒式聯(lián)軸器的內部結構很復雜，所使用的材質有一定的要求，才可以滿足扭矩及轉速的使用要求。一般來說常用的材質有42crmo及45號鋼鍛件比較多。這兩種材質在本身來說主要是起到耐磨性，材質硬度越高，耐磨性越好，所承載的扭矩越大，聯(lián)軸器使用的壽命越長。

齒式聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。由于電動機未標明磁力中心的位置，電機在靜態(tài)安裝時，其轉子位置不在磁力中心的位置上，安裝過程中忽略了電機磁力中心的影響。當電機轉動時，由于齒式聯(lián)軸器的牽制作用，電機轉子無法定位在磁力中心下選裝，加劇了對齒式聯(lián)軸器的沖擊，加速了齒輪軸器的損壞。仍采用同型號的電機，滑動軸承支撐，由衡水電機廠按轉子的軸向竄動量嚴格控制在電機的磁力中心的±2.5mm內制造，并標明磁力中心的位置。在定子、轉子上做上標記。