輪胎式聯軸器動力機的機械特性對整個傳動系統有的影響，不同類別的動力機，由于其機械特性不同，應選取相應的動力機系數K，選擇適合于該系統的輪胎式聯軸器。動力機的類別是選擇輪胎式聯軸器品種的基本因素；動力機的功率是確定輪胎式聯軸器的規格大小的主要依據之一，與輪胎式聯軸器轉矩成正比。

輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，f型輪胎聯軸器，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

F型輪胎聯軸器產品特點：

1.柔性、阻尼大、補償量大 

2.結構簡單，裝配容易；換輪胎體無需軸向移動聯軸節 

3.聯軸器材料為鑄鐵、剛和橡膠 

4.橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結在一起 

5.使用溫度：-40—75度 

6.錐套形式聯結，安裝方便，安裝空間小。

固定的機械產品傳動系統中的動力機大都是電動機，運行的機械產品傳動系統（例如船舶、各種車輛等）中的動力機多為內燃機，當動力機為缸數不同的內燃機時，考慮扭振對傳動系統的影響，這種影響因素與內燃機的缸數、各缸是否正常工作有關。此時一般應選用彈性輪胎式聯軸器，以調整軸線固有頻率，降低扭振降幅，從而減振、緩沖、保護傳動裝置部件，對中性能，提高輸出功率的穩定性。