主油泵聯軸器故障的預防措施

發布時間：2020-02-06

在檢修時要加強主油泵聯軸器的檢查，特別是發現主油泵推力瓦異常磨損時應引起重視。在發現聯軸器表面磨損時應及時換聯軸器并查找原因，以免運行時發生卡澀引起不事件。
　　主油泵聯軸器運行應采取以下措施：
　　1、提高安裝精度
　　提高安裝精度可以減少主油泵轉子中心線相對于汽輪機轉子中心線的圓周偏差(晃動)及端面偏差(瓢偏)，從而減小因幾何位置的改變使齒式聯軸器出現卡澀或摩擦的可能。對于兩軸的徑向允許偏差，在沒有端面偏差的情況下，可以＞1mm。但是聯軸器的輸出轉矩將隨著夾角α和徑向偏差b的增大而降低。在α=1°30′和額定轉速的情況下，其輸出轉矩僅為額定轉矩的15%左右，所以應盡量提高聯軸器轉子的安裝對中精度。
　　主油泵轉子與汽輪機轉子中心線夾角在實際檢修中不易測量，往往改用測量其端面偏差來代替，通常主油泵找中心時，端面偏差及圓周偏差應≤0.03mm(高低數值要考慮預留高差)，此時聯軸器的輸出功率基本不受影響。
　　在冷態找中心時主油泵轉子中心線要高于汽輪初中心線0.20~0.25mm。
　　l=Δt1·r·λ+h·λ·Δt2
　　式中：l為主油泵中心應高于汽輪機中心的高度，mmΔt1為汽輪機轉子冷態與熱態時的溫度差，℃；r為治輪機1號軸瓦處軸頸半徑，mm；λ為金屬熱膨脹系數，mm/(mm·℃)；h為汽輪機前箱至1號軸瓦洼窩處高度，mm；Δt2為汽輪機前箱1號軸瓦處冷態與熱態時的溫度差，℃。
　　2、聯軸器的潤滑條件
　　汽輪機主油泵采用透平油來潤滑，據安裝經驗，多數聯軸器潤滑油取自潤滑油管。檢修中發現，由于該油管較細，油管路在檢修拆裝時往往要對該油管進行折彎，折彎部位對潤滑油有的節流，加之潤滑油管對焊時有焊瘤存在，此時若管道內積有雜物造成堵管，則有斷潤滑油的危險，現場檢修中有多臺次發現聯輪器因此而潤滑失效。對于液壓調節的系統，前箱油借路較多，該油管容易折彎，檢修時要務必注意，時增大該油管主管段的管徑，減小管路中的節流損失，也可以提高該油的壓力，如從主油泵出口接壓力油經節流后引至聯軸器。
　　3、滑銷系統卡澀
　　滑銷系統的卡澀是引起主油泵轉子標高及橫向位置變化的一個重要原因，而實際檢修中由于前箱部位連接管路較多，特別是縱銷位于前箱下部需要吊起前箱才能處理，而該部位出現缺陷時不易覺察，所以檢修時往往會忽視前箱滑銷系統的檢修。事實上，初組的良好膨脹也是維持機組經濟運行的一個措施，2004年某電廠5號機組曾出現因前箱抬機引起主油泵標高變化使負荷擺動的現象。所以，檢修時要注意對滑銷系統的檢查。
　　為滑銷系統的卡澀，可以提高滑銷表面的光潔度，改用的材質，或涂上適當的潤滑劑如石墨或二硫化鑰等。同時，應注意前箱周圍的清潔，避免異物進入滑銷間隙內。
　　4、聯軸器齒面硬度
　　齒式聯軸器內、外齒圈的齒面硬度在淬火情況下應達到45~50HRC/40~45HRC，氮化時應＞500HV，且層深不小于0.5mm；值得注意的是部分聯軸器出廠時就存在齒面硬度不足的情況，所以在發現聯軸器齒面磨損時要檢查其硬度是否符合要求，同時在換新聯軸器時也要對其進行硬度檢查。